W203 ベンツ Ｃ200 スパークプラグ

W203　ベンツ　Ｃ200　スパークプラグ

前の続きですが、コイルと一緒に交換推奨のスパークプラグです。

コイルまで交換したらこれも交換しちゃいましょう。

ボッシュ製のスパークプラグは、純正採用もされていますし、純正定価より格段に安いです。



純正が3000円でもボッシュ製なら1500円前後と言うことは良くあります。

是非イグニッション系のリフレッシュにどうぞ！！！

W203 イグニッションコイル

W203　イグニッションコイル

ベンツ　W203　C200　イグニッションコイルです。

現状は1気筒失火にて　80000キロほどの車両とのことです。

1本10000円前後です。　1台分になると　×4本ですね。



このタイプのコイルは1本ダメになると次々にダメになっていきます。

毎週1本づつご注文いただき結局全部交換した。

なんてお客様もいらっしゃいました。　　

出先での不具合は一番避けたいですね。

ランボルギーニ ムルシエラゴ オイルフィルター

ランボルギーニ　ムルシエラゴ　オイルフィルター

見た目はちょっと大きめのオイルフィルターです。

これぞランボルギーニ感は無いです。　ちょっと牛の絵でも入れてくれれば・・・

写真も映えるのですが・・・





内側



高級車のオイルフィルター

白　ランボルギーニ　用　　黒　マセラティー　フェラーリ用

フォード エクスプローラー フューエルインジェクター

フォード　エクスプローラー　フューエルインジェクター

エクスプローラのフューエルインジェクターです。

今回は6本　1台分ご注文いただきました。




商品はアメリカのメーカーと思いきや　　ボッシュ（BOSCH）製　でした。

フィアット 500 ホイールキャップ

フィアット　500　ホイール　キャップ

なぜかよくご注文いただきます。

価格も1枚5000円ほどでけして安い物ではないですが、無くなってしまうと見た目がわるいですから・・・



今回は2枚ご注文いただきました。　　　1年前にも2枚ご注文いただいています。

やっぱり無くなってしまうんでしょうか？

プジョー 307 ＤＳＣ スタビリティー センサー

プジョー　307　ＤＳＣ　スタビリティー　センサー

DSC　スタビリティーセンサーです。　　

部品の表記ではボッシュとなっていますが、供給は純正品のみのようです。

BOSCHジャパンに確認取りましたら、供給は行っていないそうです。

いろいろあるみたいです。



裏面です。　価格も75000円前後とかなり高いです。

ATE アーテ ブレーキフルード

ATE　アーテ　ブレーキフルード　　SUPER　BLUE　RACING　　スーパーブルーレーシング

サーキット向けのブレーキフルードです。

ブレーキフルードとしては珍しいブルーの色付です。

トラブルを発見しやすいように着色されています。

グレード　DOT4

ドライ沸点　280℃

ウェット沸点198℃

流動性　　-40℃　　最大1400㎡/Ｓ

上記のスペックです。　　1本からもお取り寄せできます。

アルファロメオ 147 156 2.0Ｌ サーモスタット

アルファロメオ　147　156　2.0Ｌ　サーモスタット

こちらのサーモスタットもよく水漏れを起こす部分として有名です。

そもそも年数がかなり経過しているので仕方ないと思うのですが・・・

価格も15000円前後とあまり安い物ではではありません。




ラジエターホースが刺さる部分のプラスチックと金属の継ぎ目から漏れてきます。

むしろサーモスタットの異常や　丸のガスケットからの漏れは少ないです。




安価な社外品の設定もあります。ベーハーヘラ製　　です。

アウディ A5 ワイパーブレード

アウディ　A5　ワイパーブレード

もう当たり前のようになった　フラットブレード　エアロブレードです。




こちらのブレードはバレオ製です。

替えゴムもラインナップされていません。　　ブレード交換のみです。

クライスラー グランドチェロキー オイルフィルター

クライスラー　グランドチェロキー　オイルフィルター

ついにアメリカ車もこの形のフィルターになったんだなと

今までアメリカ車のオイルフィルターと言えば鉄のタイプのフィルターですが

最近の車両はヨーロッパ車と同じようなろ紙タイプが出てきています。






外箱　と　中身　純正品です。　　もちろんoﾘﾝｸﾞも付属しております。

マセラティ クワトロポルテ ・ フェラーリ オイルフィルター

マセラティ　クワトロポルテ　オイルフィルター

純正オイルフィルターです。

当社に在庫はありませんが、平日午前中のご注文で当日の夕方には入荷してきます。

エンジンがフェラーリと同じなので・・・　　外箱にはフェラーリの文字が・・・




要するに同じって事のようです。

BMW ラジエターホース 温度センサー

BMW　ラジエターホース　温度センサー

BMWのラジエターホースに付くオンドセンサーです。

ホースの途中に付きます。　センサーそのものの故障より　水漏れですね。

ラジエターホースより水漏れ　→　ホース交換　→　ホースの途中にあるセンサーからも漏れ　→　ガスケットのみ部品設定が無いので　→　そしてオンドセンサー交換

となる事が多いです。　　同じような所のガスケットは大体一緒に漏れるんですね。




社外品　があります　写真をご覧の通り　HELLA　ヘラ　製です。価格は約6000円前後です。

HID バルブ D1 補修用

HID　バルブ　D1　補修用

最近の新しめの欧州車によく使われている　HIDバルブです。

D2Ｓ　Ｄ2Ｒ　などとは全く形状が違い　特に純正品だと50000円前後もするメーカーがあります。

こちらの商品は社外補修用品なので安価に販売が可能です。

ベンツ W204 Ｃ200 オイルフィルター

ベンツ　W204　Ｃ200　オイルフィルター

細長いフィルターです。

通常在庫しております　1個から販売可能です。

ベンツ Ｗ211 Eクラス カムセンサー

ベンツ　Ｗ211　Eクラス　カムセンサー　

こちらの商品はよく出荷されます。　　V6エンジン　272系　だとこのセンサーを4個使っています。

1個　35000円前後しますので・・・




写真ではわかりにくいですがもともとの製造メーカーはBOSCHのようです。　ボッシュの刻印があります。



今回は、純正品希望でご注文いただきましたが、安価な社外品のBOSCH　ボッシュでも取り寄せが可能です。

ボルボ Ｖ70 ABS センサー

ボルボ　Ｖ70　ABS　センサー

V70のABSセンサーです。　

このセンサーは各4輪の回転数を読んでABSコンピューターに送る仕事をしています。





今回は、右のリア側をご注文いただきました。

あまりたくさん故障する部品ではないですが、この部品に以上をきたすとスタビリティーシステムが働かずに
本来の安全機能を果たせないですね。

ＶＷ サーモスタット フランジ

ＶＷ　サーモスタット　フランジ

この形状のサーモフランジは特にクーラント漏れが多いです。

当社でも以前は社外品を出していましたが、漏れでクレームになることが多いので・・・

現状は、純正品推奨で販売をしています。

価格も2万円そこそこするので決して安いものではありませんが、後々漏れのリスクを考えると



純正品を推奨になりますね。




純正品のマーク　品番にて

ボルボ V70 フューエルポンプ

ボルボ　V70　フューエルポンプ

今回のフューエルポンプはオーナー様のご希望で純正品をオーダー致しました。




ポンプの中はボッシュ製のポンプが2個入っていました。　共にボッシュ製のﾎポンプでした。



通常のポンプだと中に1個入っているのが普通ですが、2個入っているポンプは初めて見ました。

ベンツ W203 C180 イグニッションコイル

ベンツ　W203　C180　イグニッションコイル

ボッシュ製のイグニッションコイル

1本失火し始めると次々とダメになっていきます。文字色




応急的には1本交換の方も多いのですが、のちのち追加でオーダーいただきます。



交換も一度済ませた方が工賃も安上がりのようです。　　

すべての気筒をリフレッシュされた方がその後も手間がかからず気持ちよく乗れますね。

ルノー ルーテシア ファンベルトテンショナーブラケット

ルノー　ルーテシア　ファンベルトテンショナーブラケット

アルミ製の大きなブラケットです。

かなり大きなものです。









さすがに安価なものはありませんが、こんな純正品も取り寄せ可能です。

VW ポロ スノーブレード 9Ｎ系

VW　ポロ　スノーブレード　9Ｎ系


スノーブレードをご注文いただきました。　　北海道　東北方面からのご注文が多い商品です。

このブレードは輸入車用のアダプターにも取り付け可能なタイプです。




通常のUフックタイプではなくエアロブレード用の取り付けアダプター拡大写真です。

ベンツ Ｓクラス Ｗ221 フロントブレーキローター

ベンツ　Ｓクラス　Ｗ221　フロントブレーキローター

かなり大きなローターです。

こちらは社外品になります。




ローターサイズ　　335ＭＭです。

モンローショック 当社 147 937AB にも装着

当社の社用車　アルファロメオ　147

TＥＸＡ社のTXT　TXCテスターのデモンストレーションカーとして活躍していますが・・・

走行距離ももう8万キロを過ぎてます。

そこそこの距離を走っているのでモンローショック（リフレックス）に交換しています。

純正品にともなった　補修用部品なので乗り味は、極端に固くなったり　柔らかくなったり大きく変化は
しませんが、細かいごつごつした振動が減り明らかに古い純正品のショックよりなめらかでスムーズになりました。



7万キロの距離は目安となるようです。　　ぜひご検討を！！！





お得な4本パックもラインナップしています。